第一证书

标题: 2013年一级真题下午第33题 [打印本页]

作者: zhaodongli 时间: 2015-12-23 11:44
标题: 2013年一级真题下午第33题
2013年一级真题下午第33题

作者: zhaodongli 时间: 2015-12-23 11:45
2013年一级真题下午第33题解

作者: liumingqing 时间: 2016-3-9 09:29
本题中的29.7怎么来的，原来的真题解答直接为29.4，到底哪个正确，是用计算跨径还是标准跨径？

作者: lcbm2009 时间: 2016-6-25 10:02

liumingqing 发表于 2016-3-9 09:29
本题中的29.7怎么来的，原来的真题解答直接为29.4，到底哪个正确，是用计算跨径还是标准跨径？ ...

个人感觉应该是用计算跨径，标准跨径是计算桥墩的中到中，计算跨径是桥梁板下面的支座到支座，而计算剪力时，是计算到支座边缘的

作者: david 时间: 2016-6-29 16:40
29.7 影响线啊，画一下就知道了

作者: 匿名 时间: 2016-7-18 16:24
这题解答思路就是荷载组合之后乘以冲击系数吗？

作者: 匿名 时间: 2016-7-25 14:56

david 发表于 2016-6-29 16:40
29.7 影响线啊，画一下就知道了

主梁支点截面影响线不应该是直线吧，直线是支座反力影响线，而截面剪力影响线不是直线

作者: 冷月秋之夜 时间: 2016-7-28 19:16

游客 180.111.193.x 发表于 2016-7-25 14:56
主梁支点截面影响线不应该是直线吧，直线是支座反力影响线，而截面剪力影响线不是直线 ...

说的完全没明白啊...

作者: 冷月秋之夜 时间: 2016-7-28 19:16

游客 180.111.193.x 发表于 2016-7-25 14:56
主梁支点截面影响线不应该是直线吧，直线是支座反力影响线，而截面剪力影响线不是直线 ...

哪个参数哪个部位的影响线？

作者: xslei2008 时间: 2016-8-8 14:56
请问这题乘以2是什么意思？是两个车道的意思吗？那一个车道一个集中力，算均布荷载的时候除2，集中力为啥不除2呢？有点想不明白？哪位大神给解答一下！

作者: 匿名 时间: 2016-8-8 15:05

xslei2008 发表于 2016-8-8 14:56
请问这题乘以2是什么意思？是两个车道的意思吗？那一个车道一个集中力，算均布荷载的时候除2，集中力为啥不 ...

谢谢，一直没想明白，那就是两个集中力都接近支座位置时，剪力最大

作者: etoxp 时间: 2016-8-27 10:16
没明白为何要29.7*29.7/29.4

作者: 潜龙勿用 时间: 2017-2-7 23:20
这道题还是不太明白啊，有哪位大神给仔细解答下吗

作者: Luischen 时间: 2017-2-8 16:10

潜龙勿用发表于 2017-2-7 23:20
这道题还是不太明白啊，有哪位大神给仔细解答下吗

以下是引用晓柯同学的回答："29.4是支座中心间距，29.7是支座中心间距加上一侧支座中心外的悬挑0.3m。画个简支梁，画出支座你就明白了。"

作者: tuantuan007 时间: 2017-2-8 17:18

作者: 潜龙勿用 时间: 2017-2-16 22:40

多谢各位

作者: 李正杰orc 时间: 2017-7-10 17:43

Luischen 发表于 2017-2-8 16:10
以下是引用晓柯同学的回答："29.4是支座中心间距，29.7是支座中心间距加上一侧支座中心外的悬挑0.3m。画 ...

大神豁然开朗

作者: 逍遥游 时间: 2017-7-25 21:41
疑问：
朱总的解答中的解题分析2，1.2Pk应布置于剪力影响线的峰值处即悬挑0.3m处亦即29.7m处，则此处的影响线的纵坐标值不是1.0而是29.7/29.4，那么疑问来了：解答中的1.2Pk为何不乘以29.7/29.4?
因为根据影响线的知识，在车道荷载作用下主梁支点截面的剪力标准值：V=（1+μ）ξ mcq （qk Ω+1.2Pk yk），μ为汽车荷载冲击系数，ξ为横向车道布载系数，mcq为车道荷载横向分布系数，qk为车道荷载的均布荷载标准值， Pk为车道荷载的集中荷载标准值，Ω为主梁剪力影响线面积， yk为主梁剪力影响线的纵坐标值。
1.2Pk应布置于剪力影响线的峰值处即悬挑0.3m处亦即29.7m处，则此处的影响线的纵坐标值不是1.0而是29.7/29.4，故yk=29.7/29.4。由CJJ11-2011第10.0.2-3-1）条Pk=180+（360-180）×（29.4-5）/（50-5）=277.6kN。
则最后的答案为V=（1+μ）ξ mcq （qk Ω+1.2Pk yk）=（1+0.25）×（2×1.0）×1.0×（10.5×0.5×29.7×29.7/29.4+1.2×277.6×29.7/29.4)=1235.088kN
虽然答案仍然选D，但是理解各不相同。

欢迎讨论！

作者: 春华秋实 时间: 2017-8-2 13:31

逍遥游发表于 2017-7-25 21:41
疑问：
朱总的解答中的解题分析2，1.2Pk应布置于剪力影响线的峰值处即悬挑0.3m处亦即29.7m处，则此处的影响 ...

就服你

作者: 小鱼儿2017 时间: 2017-8-14 15:12
请问这个悬挑0.3m是怎么来的呢

作者: jz053031 时间: 2017-8-18 09:19
不纠结29.7和29.4。直接均布荷载10.5，集中荷载278在支座。产生的剪力就是（1/2*10.5*29.4+1.2*278）*1.25*2=610*2=1220。后面乘的2，就是11楼说的。

作者: asdf165522 时间: 2018-4-19 22:02

游客 182.150.22.x 发表于 2016-8-8 15:05
谢谢，一直没想明白，那就是两个集中力都接近支座位置时，剪力最大

集中力不应该是只有一个么？

作者: 谭昊 时间: 2018-6-26 21:58

asdf165522 发表于 2018-4-19 22:02
集中力不应该是只有一个么？

一个车道一个

作者: 1796-秋雨时至 时间: 2019-3-21 15:49
我觉得按两端悬挑模型，影响线该是2-5-44图C,命题直接把支座反力当剪力不对，支座A反力,减去0.3米悬挑端的均布向下的力，才是剪力，如图中笔记所示，1.2PK作用在支座A，均布荷载作用在前两跨。

作者: 1796-秋雨时至 时间: 2019-3-21 15:52

逍遥游发表于 2017-7-25 21:41
疑问：
朱总的解答中的解题分析2，1.2Pk应布置于剪力影响线的峰值处即悬挑0.3m处亦即29.7m处，则此处的影响 ...

悬挑的影响线为2-5-44图c,均布荷载作用于前两跨，集中力作用于支座A右

作者: MoCuishle 时间: 2019-7-25 17:38
有点不明白

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