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标题: 2006年一级真题下午第34题 [打印本页]

作者: 705836493 时间: 2015-12-23 12:47
标题: 2006年一级真题下午第34题
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作者: 705836493 时间: 2015-12-23 12:48
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作者: Luischen 时间: 2017-2-17 20:45
本帖最后由 Luischen 于 2017-2-17 21:27 编辑

求教大家，如果计算跨径大于150米时候，是不是还要乘以纵向折减？@晓柯

作者: 王大锤 时间: 2017-2-17 21:05
我认为需要考虑纵向折减

作者: Luischen 时间: 2017-2-17 21:26

王大锤发表于 2017-2-17 21:05
我认为需要考虑纵向折减

你是没有看规范，在《公桥通规》4.3.1第7款，说明了要按横向折减。理解上是因为不可能全部车道都布满汽车所以按概率论可以折减，条文说明里面也是这个意思。

作者: 王大锤 时间: 2017-2-17 21:33

Luischen 发表于 2017-2-17 21:26
你是没有看规范，在《公桥通规》4.3.1第7款，说明了要按横向折减。理解上是因为不可能全部车道都布满汽车 ...

我的意思是说考虑横向折减的同时也需要进行纵向折减，从概率上说跨径那么大的条件下、同时出现那么多的车队的情况也是低概率的

作者: 晓苛 时间: 2017-2-17 22:08

Luischen 发表于 2017-2-17 20:45
求教大家，如果计算跨径大于150米时候，是不是还要乘以纵向折减？@晓柯

横向多车道折减系数与纵向计算跨径折减系数是连乘关系。

作者: Luischen 时间: 2017-2-17 22:09

王大锤发表于 2017-2-17 21:33
我的意思是说考虑横向折减的同时也需要进行纵向折减，从概率上说跨径那么大的条件下、同时出现那么多的 ...

对不起我心急看错了你的回答，个人认为也要把纵向折减参与进去，但是因为没有真题佐证，也没有参与过做桥梁设计，总工都不知道。

作者: 王大锤 时间: 2017-2-18 10:00

Luischen 发表于 2017-2-17 22:09
对不起我心急看错了你的回答，个人认为也要把纵向折减参与进去，但是因为没有真题佐证，也没有参与过做桥 ...

哈哈，客气了，我翻了一下参考书上的例题，上面都是比较小的跨径；我是按照自己对规范的理解讲的，从出现概率的概念上得出要同时考虑纵向折减的结论。大家以后多交流

作者: 谁与争锋 时间: 2017-2-18 11:03
要考虑

作者: zhangbin_0801 时间: 2017-7-21 22:56
这个题目与05年下午74题，为什么一个用ql2/8+Pl/4;另一个用影响线qw+Py？虽然算出来的结果一样，但这俩使用的条件和前提有啥区别？有没有大神给解释下。谢谢

作者: wangbobor 时间: 2018-5-19 22:24
请教：不均匀系数K，有条文涉及到吗？

作者: 寒星孤柳轩辕良 时间: 2019-6-16 12:03
请教：内力不均匀系数K，有规范条文涉及到吗？

作者: sdf521 时间: 2019-9-15 10:07
按新规范应该是选B了 Pk=340kN

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